에어뉴질랜드는 북미 또는 남미 지역으로의 초장거리 항로를 만들기위해 연말부터 차세대 여객기를 구매할 예정이다.
크리스토퍼 룩슨 (Christopher Luxon) 최고 경영자 (CEO)는 새 항공기가 2000 년대 중반에 도입한 항공사의 777-200 8 대를 대체 할 것이라고 밝혔다.
"올해 말에 우리는 항공기 기종이 무엇인지에 관해 명확히 알게 될 것입니다."라고 멕시코 칸쿤에서 열린 항공 컨퍼런스의 일환으로 Luxon이 말했다.
"우리의 목표는 북미와 남미로 더 깊이 들어가는 것입니다."
Luxon은 항공기가 이미 운항하고있는 Boeing 787 Dreamliner의 스티치 버전, 이미 다른 항공사 또는 A377의 차세대 항공기 인 A350XWB의 더 큰 버전이 포함되어있을 수 있다고 밝혔다. 개발 중이며 2020 년까지는 사용할 수 없다.
Dreamliner와 A350의 더 큰 버전은 이미 비행 테스트를 받고 있다.
새로운 777-X는 400 명의 승객을 수용 할 수 있으며 Dreamliner 330과 A350은 366 명의 승객을 수용 할 수 있다. 에어 뉴질랜드의 777-200s 좌석 312 승객. 항공기는 미화 3 억 2,100 만 ~ 4,000 만 달러에 판매된다.
국제 항공 운송 협회의 연례 회의에 참석 한 Luxon은 항공사가 오클랜드를 통해 북미 또는 남미로 비행하기를 원하는 호주 시장을 계속 목표로 삼을 것이라고 말했다.
새로운 대형 항공기를 구매하게 될 것이지만, 주문한 소형 신형 A320 계열 항공기는 지연되었다.
A320 / 21 신형 엔진 옵션 기종은 올해 후반기에 인도 될 예정 이었으나 이제는 11 개월 동안 도착하지 않을 것이다.
프랫과 휘트니 엔진의 생산 규모를 늘리는 데 문제가 있다고 비난 받았다.
에어 뉴질랜드 항공은 호주 및 태평양 섬 노선에 사용될 항공기를 13 대 구매하거나 임대 할 예정이다.
Luxon은 NEO가 15 %의 효율성을 제공 할지라도 수익에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 말했다.
"시간이 좀 걸릴 수 있고 11 개월이면 엔진 프로그램을 성숙시킬 수 있습니다. 그동안 내구성 문제를 해결해야한다."고 말했다.
"우리는 항공기 지연을 처리하는 방법을 배웠습니다. 드림 라이너는 4 년 반이 늦었습니다."
지연으로 인해 비행기 제작자는 실내를 재 설계하고 더 많은 좌석을 설치할 수있었다. 214 석, 원래 구성보다 다섯 더있을 것이다.
고객을위한 에어 버스 COO 인 John Leahy는 칸쿤 언론 브리핑에서 지연은 불행하다고 말했다.
"항공기가 준비되어있어 일부 사람들이 함부르크에 가서 글라이더 함대가 거기에 앉아있는 것을 보았습니다. 그것은 때때로 업계에서 발생합니다. "
기사원본: 뉴질랜드 헤럴드
